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月薪多少才养的起奥迪A4L如果按一年2万公里、95号油7元/L、综合油耗7.6L/100km来算，油费≈1.2万；首年保险+车船税≈0.8万；4S店小保1200、大保3000，一年两次合计≈0.4万；小区+公司停车费保守800×12≈0.96万；再加上洗车、高速、临时维修杂七杂八≈0.4万，全年总花费≈3.8万，折合每月3200左右。所以，想开得从容不心疼，最好税后再有1.5万以上月薪；要是家里/公司包停车、保险第二年打折、偶尔还能蹭免费保养，月入1万也能咬牙上，但生活质量会明显吃紧。一句话总结：月薪≥1.5万、手里有点余粮再冲A4L，不然真成“买标养车”。

2025款瑞虎8PLUS经典版上市升级配置/提升性价比售价11.99-12.29万燃油中型SUV提供5座/7座布局长宽高分别为4722/1860/1745mm轴距为2710mm增加可开启全景天窗电动/感应后备厢1.6T+7DCT动力组合​​​

奇瑞又出了一个子品牌——Lepas，旗下产品基于瑞虎系列SUV打造，可以看做欧化版Tiggo，欧洲市场将会选在意大利首发，明年初上市交付Lepas一名源自“LEAP”(跨越)与“PASSION”(激情)的结合，首发三款车型L4/L6/L8覆盖4.3m小型、4.5m紧凑型、4.7m中型细分市场其中LepasL8就是国内即将发布的瑞虎8Pro（风云T8Pro），此前已在4月份下线，不仅有燃油版本，还提供1.5T插混动力及其电四驱版本，也就是风云系列的C-DM混动系统不得不说，这屁股，相当的卡宴LepasL4，目测应该是瑞虎5系列车型，轴距在2.6-2.7m之间，后悬采用扭力梁结构，主打亲民入门的代步车，量产车已在7月底下线至于夹在二者之间的LepasL6，有可能是瑞虎7系列车型，更大的尺寸、四轮独悬、1.5T起步的燃油动力都是标配，不过插混版大概率是1.5L自吸引擎无奖竞猜一下，这是奇瑞在海外市场的第几个子品牌了

2.2万收了辆本田CR-V，这下真是赚大发了。当然，这个价格肯定是亲情价格。这辆车已经跑了10年，是我老姑父驾的车，目前已跑了8万多公里。这车我去二手车行问过，一般就是45000元左右，车况好一点的话能达到4.8万元。这车在我老姑父手上一点都没有受委屈，到现在还是原厂原漆，6年之内都是在4s店保养，6年之后就跑到了外面维修店。但这种车保有量非常高，所以去哪里保养都没有任何问题。我媳妇说，这次回来后一点都不用收拾，直接开就可以了，也没有任何小毛病。只花了22000元，也算完成了我们家的有车梦想，而且起步就是合资车。

新车劲爆价！7.48万元比亚迪SUV元up。遥想去年我家那辆花了裸车10.98万元一分钱不便宜。也只多了100公里续航和更大马力。我家那辆的缺点是:车机卡顿，后门关不紧，底盘调教一般般，毕竟是非独立悬挂。前轮吃胎，3万公里就得换一条轮胎。优点是:性价比高，续航如果定速巡航90公里，我跑过90%的达成率，非常扎实。比亚迪元up是比亚迪10万内空间最大的suv，实际里面头部空间比元plus还大。最重要的优点是销量高，配件好买且便宜，而且出行非常省电省钱。关键是老品牌大厂，不怕倒闭。

比亚迪开启新战略，年轻人的第一台电动车。元先打头阵，7.48万元～​​​

【7.48万元，元UP新增车型上市，入门即高配】日前，元UP正式加推301KM领航型，售价7.48万元，并同步上新了两款车色。先看产品，新车发布了两款新车色，即乐动米、悠悠紫，确实更讨年轻人喜欢。配置上，像自动恒温空调、后排空调出风口、DiLink智能网联系统、智能语音交互系统、智能上下电、全景影像、前排双安全气囊等配置也一应俱全，做到了入门即高配。动力上，新车搭载高效八合一电动力总成，CTB车身电池一体化结构提升了安全性。说说价格。作为一辆准A级SUV，元UP把价格打到了7万元级，门槛进一步降低，确实考虑得很周到。小结一下：比亚迪元家族累计销量突破150万辆，足见市场的认可，尤其是元PLUS与元UP差异化的定位，覆盖了更广的目标人群。如今，元UP新增车型上市，可以看做是比亚迪对细分市场需求洞察后的精准回应，将进一步巩固元家族在细分市场的领导地位。

我的元PLUS用了3年，都是安安分分地过日子，从来就没想过它居然能下赛道！但这次下赛道不是为了竞速，不是为了展现性能。而是比亚迪迎来了“天神之眼”最大规模的智能辅助驾驶OTA升级。这次OTA升级，只有智驾版车型才能实现。而这次行车辅助和智能座舱的OTA升级，不光是元PLUS，而是“元家族”，包括元UP也能享受这次升级带来的全新功能。话说回来，元家族智驾版车型实现近20项智能化功能升级，例如行车辅助就增加了通行效率优先和危险加塞提醒这两项功能，又例如泊车辅助增加窄车位泊入后视镜自动折叠。还有手车互联智能座舱，手机导航一键同步到车机。当然，AEB安全防护功能表现依旧出色。车辆可以精准地识别行人、车辆，以及消失的前车等复杂场景，在必要时果断刹停。作为王朝家族最具年轻活力的IP，元家族不仅是年轻人最佳的“出行搭子”，元家族目前全球累计销量已突破150万辆，可以说是新能源市场的现象级标杆了。我当时选择元PLUS一个很重要的原因，它是“全球车”，技术、品质和安全都是全球标准。还是那句话，买比亚迪元PLUS，肯定错不了。与此同时，元UP加推了301KM领航型，售价为7.48万元。元UP301KM领航型除了降低年轻消费者购车负担之外，还填补了市场的空白。因为A0级市场一般以两厢轿车为主，几乎没有对应的SUV产品，元UP301KM领航型的推出，正好成为细分市场的“唯一”之选。【来自懂车帝车友圈】

王朝网率先发大招了，元up加推301km领航版，售价7.48万！价格虽低，但配置不低：CTB电池车身一体化再加上原本就“类方壳子”的设计，造就了不俗的车内空间，尤其是头部空间完全越级。同时宽温域热泵空调和5.25m转弯半径也是同级比较领先的配置～​​​

都什么年代了？保时捷还敢10022元卖一条排气管，这是所有国产车的耻辱。我不相信一个小小的排气管会有什么高科技含量，就算用金子做的，也不至于会卖到1万块钱以上吧。只能说中国有钱人还是太多了，而且他们的钱得来实在太容易，以至于根本就不拿着钱当钱。而且刚好中了保时捷的下怀，他就可以卖的贵一点，以尽可能提高利润率。不然的话，德国人每年怎么可能会有100多天的假期？所以从这小小的保时捷排气管就能感觉到两个国家之间的差异。我们如果给员工提高一些工资，一方面能提高内需，另一方面，有钱人也会觉得钱来的不是太容易，也不至于去花大价钱买一个小小的排气管。