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小日本这是变异了吗[晕][晕][晕]

就在刚刚日本警察厅公布了8月2日，日本电信诈骗凌晨刚公布的数据炸了！今年前6个月全国超过1.3万起案件，597亿日元（约合29.2亿人民币）被骗走，这两项数据都破了日本有记录以来的历史新高，案件数量比去年多出整整4200起，钱更是翻着倍往上涨，平均到每天至少70多人被骗！看完这个，有俩事特别明显：一是现在用手机点一下钱就没了，骗子得手太容易；二是日本那么多独居老人，碰上自称孩子出事的诈骗电话，根本挡不住啊。技术发达按理说是好事，怎么反倒便宜了这帮骗子？到底是该怪骗子太狡猾，还是怪我们自己警惕性不够？尤其是家里有老人家的朋友，你们平时是咋提醒的？防骗真能防得住吗？评论区聊聊吧，都怎么给家人做防诈功课的？

看看巴西总统卢拉这才是智者，美国给巴西加税到50%人家也没有妥协，转头直接和中国设立一个税务办公室，一门心思想着和中国怎么做生意。8月1日起，美国对巴西输美商品加征50%关税，橙汁、咖啡、矿产、飞机制造这些巴西的“命根子”全在清单上。按巴西全国工业联合会的数据，这一下子就能让巴西出口锐减520亿雷亚尔，10万人饭碗不保。可卢拉总统怎么做的？直接跟中国设立税务办公室，专门解决双边贸易里的税收和海关问题，打击违规行为。巴西财政部都说了，这办公室是“战略作用”，以后中巴在基础设施、农业、制造业的合作只会越来越深。要知道，中国可是巴西最大的贸易伙伴，2024年前10个月，中巴贸易额就增长了9.9%，达到1.14万亿元人民币。巴西的大豆、铁矿石，中国的工业品、电子产品，双方早就形成了互补。设立税务办公室，就是要把这种合作制度化，让美国的关税大棒打在棉花上。据悉，此次中巴两国各派驻了12名税务专家联合办公，专门为大豆、牛肉等巴西主要出口产品开设快速通道，税务认证只需48小时就能完成。再加上巴西已经跟中国签署了人民币贸易协议，往后巴西跟中国做生意，压根不用经过第三方！再看看那些“软骨头”国家，欧盟、日本，简直让人笑掉大牙。欧盟跟美国谈了半天，最后把关税从30%降到15%，还得承诺对美投资6000亿美元，购买7500亿美元的能源产品；日本更绝，跟美国签了个协议，关税降到15%，但得投资5500亿美元，还得开放大米市场，让美国的大米免费进来，其中90%的利润归美国。这不是砸自己的饭碗吗？有人可能会说，欧盟和日本也是没办法，美国太强大了。可你看看巴西，美国把它跟古巴、委内瑞拉、伊朗这些国家并列，说它是“国家安全威胁”，这已经不是经济问题，而是政治羞辱了。可卢拉愣是没服软，转头就跟中国合作。这就叫“你打你的，我打我的”，美国的关税大棒再厉害，也挡不住中巴合作的滚滚洪流。其实，美国这招就是典型的“胡萝卜加大棒”。对巴西用大棒，对欧盟、日本用胡萝卜。可欧盟、日本愣是没看明白，美国的胡萝卜里藏着毒。你以为投资6000亿美元、5500亿美元就能换来关税减免？做梦！美国要的是控制，是让你们永远当它的小弟。看看波音空客补贴争端，欧盟跟美国打了17年，最后还不是乖乖妥协，暂停关税五年，说是要共同对抗中国。这哪是对抗中国，分明是美国把欧盟当枪使。日本更惨，为了那点关税减免，把自己的汽车产业、农业都搭进去了。美国汽车关税从25%降到15%，可日本汽车出口到美国，还得交15%的关税，比原来的2.5%高多了。更要命的是，日本还得让美国汽车无条件进入日本市场，这不是自己找死吗？日本的汽车产业可是支柱产业，这么一搞，以后还怎么跟美国竞争？其实，卢拉这招还有更深的含义。他是要告诉全世界，美国的霸权主义已经行不通了。以前，美国一吓唬，小国就吓得尿裤子；现在，有中国在，谁怕谁？看看巴西设立的税务办公室，这就是在向美国宣示主权。以后中巴贸易，用人民币结算，用中国的标准，美国的关税大棒就只能在一边干瞪眼。卢拉这招真是高，高就高在他看透了美国的本质，也看清了世界的趋势。美国的霸权主义已经是强弩之末，而中国的崛起是不可阻挡的。巴西跟中国合作，就是在顺应历史潮流，而欧盟、日本还在抱着美国的大腿不放，真是可笑又可悲。等着瞧吧，用不了多久，巴西就会让全世界看到，什么才是真正的智者。

“给钱也不卖给中国。”为了打压中国发展，日本和德国联合断供高铁车轮，毁掉了中国上亿订单。他们还没来得及得意，就被中国的“应对措施”彻底打脸！一个国家的崛起，人们总会想到宏伟建筑和飞速增长的经济数据。中国高铁，就是这样一张耀眼的“名片”，它用惊人的速度连接了广袤的国土，也承载着国人的骄傲。不过，在这份荣光背后，曾有一段关于“命脉”的博弈。一个看似不起眼的零件，差点让整场征途陷入停滞。上世纪80年代，中国将高铁视为现代化蓝图的关键一块，寄予厚望，为了快速起步，我们选择了与当时技术领先的日本、德国合作，引进了大量技术设备，其中就包括高铁运行的核心部件，车轮。车轮看似普通，却是保障行车安全的“心脏”。列车高速飞驰时，它要承受巨大的冲击和摩擦，任何一丝一毫的偏差都可能酿成大祸。也正因为制造工艺极其复杂、技术门槛极高，高铁车轮一度成了制约中国高铁发展的瓶颈。核心技术被日、德等少数国家垄断，我们只能长期高价采购。这不仅耗费巨资，更让我们在合作中缺少话语权，发展步履维艰。当全球铁路进入高铁竞争的新纪元，技术封锁的压力也随之而来。面对日德的技术壁垒，我们受制于人的感受愈发强烈。一些国家甚至借此投来质疑与嘲讽的目光，断言中国离了他们，自主研发就是天方夜谭。2008年前后，正当中国高铁技术突飞猛进，眼看就要掌握部分核心技术时，日本和德国突然联手，单方面宣布停止向中国供应关键零件，甚至不惜撕毁数亿元的既定合同。其中，一份为北京奥运会配套的高铁车轮大单，对方更是迟迟不交付，最后干脆毁约。他们的意图很明显，就是想在中国高铁起飞前，按住我们的翅膀。这一记“釜底抽薪”，无疑是一次沉重打击。可他们没想到，这一手非但没能奏效，反而成了中国高铁自主研发的“加速器”。这次经历让所有人彻底清醒：核心技术是要不来、买不来的。外部的封锁，最终转化成了内部攻坚的强大动力。一场围绕高铁车轮的科技攻坚战就此打响。国家迅速组织起顶尖的科研团队，工程师们夜以继日地投入研发。他们的目标只有一个：造出我们自己的高铁车轮，彻底打破国外的技术垄断，把这条“命脉”牢牢掌握在自己手里。结果也没有辜负这份决心。短短几年内，奇迹发生了。到2020年，中国不仅成功研发出完全符合国际标准的高铁车轮，实现了自给自足，而且国产车轮在性能和成本上都更具优势，一举打破了国外的长期垄断。国产车轮迅速装备在全国的高铁线路上，成了中国速度的坚实基石。凭借出色的性价比，国产车轮还成功出口海外，赢得了国际市场的广泛认可。中国高铁，也由此完成了从追随者到行业引领者的转变。曾经试图用技术封锁遏制我们的德国和日本，如今也不得不正视中国在全球高铁领域的领先地位，中国高铁的成功，不只是一项技术成就，它更是一场关乎国家意志和民族精神的胜利。中国高铁建设已有数年，高铁轮毂技术正在逐步完善和提高，并逐步进入世界先进行列，中国高速铁路经过了一场壮丽的变化，不但没有被国外技术所束缚，还在持续地进行着自主创新，重新焕发出勃勃生机，形成了一条属于自己的道路。信源：网易新闻

有脚气在日本是犯法的吗？几名日本警察在街头围住一个越南小伙，对他进行了全身搜查。全身上下都搜了一个遍，还把越南小伙的鞋子脱了下来闻了闻！日本警察连闻鞋子都这么敬业。越南人在日本风评非常不好，是日本警察检查的重点对象。偷自行车，贩卖走私货品，卖违禁品几乎都跟越南人有关。日本警察搜身，看看他身上有没有撬自行车锁的工具，闻他的鞋子是看看有没有带违禁品，例如叶子之类的！在日本的越南人经常被日本警察针对，他们也非常生气。隔三差五的在网络的吐槽，呼吁日本警察多注意一下韩国人，并提示黄赌毒都跟韩国人有关系。

就一个三亿人口的国家，为什么能给全世界所有国家加征关税？这世界怎么了？一个小国（按人口算，全球排名第三）竟能单挑全世界？首先，回顾2025年以来的国际局势，你会发现美国的关税政策带着强烈的“爆发性”，今年3月，美国贸易代表办公室，发布报告，以“国家安全威胁”为由，对中国电动汽车加征关税。接着在5月，他们突然扩大范围，把欧盟和日本也卷进来，这种操作就像点鞭炮，你永远猜不准下一个炸响的是哪一根。国际货币基金组织，在2025年6月的报告中指出，美国行动的低可预测性已导致全球供应链混乱，企业被迫囤货避险，成本飙升。为什么美国能这么干？核心在于它的军事和经济霸权，美国拥有全球最强的海军和空军力量，11个航母战斗群分布在世界各大洋，能随时投射武力。简单说，谁敢不服？美军基地就堵在你家门口，这种硬实力让美国在贸易谈判中“一言九鼎”，其他国家只能捏着鼻子认栽。但问题来了：三亿人凭什么撬动全球80亿人的经济？答案藏在“复杂性”里。国际关系不是小孩子过家家，而是一张密密麻麻的蜘蛛网，美国靠着美元霸权（美元占全球外汇储备的59%）和盟友体系，把世界绑成了利益共同体。举个例子，2025年4月，美国威胁对德国汽车加税时，欧盟起初硬气回怼，可当美军宣布在波兰增兵演习，柏林立马软了，安全靠人家，贸易哪敢翻脸？更讽刺的是，WTO早就被美国架空，2025年2月，美国第N次否决WTO上诉机构法官任命，把多边机制当摆设。中国常驻WTO代表，在7月一次发言中直批：“单边主义是毒药，但有人总想当医生，”这话说到了点子上：美国靠拳头和美元，把关税变成了“合法勒索”。从中国角度看，我们坚持多边共赢，反对这种霸道行径，我们通过“一带一路”降低了贸易依赖，但咱不否认现实，美国这招短期内确实管用。为啥？全球供应链的“复杂性”让各国互相牵制，比如，美国加征中国芯片关税，越南工厂就停工，因为零件全从中国进口。这种多米诺骨牌效应，给了美国“以小博大”的底气，不过，风水轮流转，2025年全球去美元化加速，人民币跨境支付增长40%，中国、印度、巴西等新兴经济体正抱团反击。8月初，中国商务部宣布对美农产品反制关税，欧盟也跟进诉讼，老虎再凶，也怕群狼。美国的关税游戏玩得溜，但低可预测性正反噬自己，2025年第二季度，美国通胀反弹到5.2%，老百姓怨声载道。世界不是游乐场，没人能永远当庄家，中国立场很清晰：合作比对抗香，公平比霸权稳。

【“解决日本老龄化的唯一办法是老年人集体自杀”】#日本专家建议老人自杀解决老龄化#成田悠辅是一名日本经济学家，毕业于麻省理工，在耶鲁大学当过助理教授。他在美国学术界籍籍无名，由于经常在日本的节目中针对日本社会问题发表自己的观点，他在该国国内是一个饱受争议的人物。“日本应对老龄化，唯一的解决办法不就是老年人集体自杀或者一起切腹自尽？”的极端观点是他在2021年的一档日本节目中提出的。日本新闻网站“J-CAST”透露，从4年前开始，成田就多次在节目中兜售他这一套理论。引发争议后，成田悠辅回应称，“集体自杀、一起切腹只是抽象的隐喻，我本应谨慎对待这些词的负面含义，所以经过反省，我不再使用这些说法了。”在另一档日本节目中，当一名学龄男孩要求成田详细阐述他的“集体切腹理论”时，成田向一群学生描述了恐怖电影《仲夏夜惊魂》(Midsommar)中的一幕，片中，一个瑞典邪教组织让其最年长的成员跳崖自杀，成田鼓吹，“很难回答这是好是坏，不过，如果你认为这是好的方式，那么或许你可以努力创造一个这样的社会。”成田还曾在谈及安乐死的话题时称，“将来（日本）可能会讨论强制执行（安乐死）。”成田的极端立场使其在社交媒体上收获了众多粉丝，这些粉丝多是日本年轻人，他们认为自己的前程受到了“老人社会”的阻碍。

我有一种直觉，日本这次是真坐不住了。刚刚得到的消息，日本首相紧急召见丰田、本田等大车企老板，为何如此紧急？原来美国新加的15%汽车关税！原本是日本车企依赖对美出口，此次加税冲击巨大。少赚近1.9万亿日元的现实，迫使他们必须快速应对，将生产线外迁或调整销售策略成了必选项。首先把生产线搬到美国，虽能避开关税，但会增加生产成本和管理难度。而且美国本土的劳动力、土地等资源价格并不低，这对日本车企也是个挑战。集中在美国销售混合动力车，或许可以利用美国部分地区对新能源车的政策优惠。但美国消费者对混合动力车的接受度，以及市场竞争都存在不确定性。如今美国加税看似护着本国车厂，实则阻碍了产业发展。这种贸易保护行为，破坏了市场的公平竞争，长期看对全球汽车产业都没好处。靠限制对方的能力来确保自身利益，这是长久不了。大家来请

“给钱也不卖给中国！”2023年为了打压中国发展，日本和德国联合断供高铁车轮，毁掉了中国上亿订单。但他们还没来得及得意，就直接被中国的应对措施彻底打脸!2008年，中国第一条高铁——京津城际铁路开通运营，标志着中国正式迈入高铁时代。然而，高铁的核心部件——车轮，却长期被德国、日本等国家垄断。当时，中国高铁使用的车轮全部依赖进口。德日企业凭借技术优势，漫天要价。一个直径近1米、重300多公斤的车轮，售价高达60万元。一列车42个轮子，光车轮就得花费2000多万元。更让人头疼的是，车轮属于易耗品，需要定期更换。每年光换轮子的钱，就得花20多个亿。这还不算完，德日企业还对技术严防死守。他们将技术视为“机密”，不允许中国企业参观生产线，也拒绝转让技术。有中国企业试图购买技术，他们却傲慢地说：“不是看不起你们，是怕你们学不会。”甚至有外国专家断言：“中国永远造不出合格的高铁车轮。”面对这种局面，中国高铁人心里憋着一股气。他们明白，核心技术是买不来的，只有靠自己研发，才能打破垄断。2023年，德日两国为了打压中国高铁的发展，联合断供高铁车轮。德国人突然变脸，连违约金都不要就撕毁订单，硬生生把一批价值上亿的车轮扣在港口。日本人更绝，直接在全球市场上放话：“给多少钱都不卖给中国！”他们以为，没了车轮，中国高铁就得趴窝。到时候，他们就能重新掌握主动权，继续高价卖给我们车轮，甚至提出更多无理要求。然而，他们低估了中国高铁人的决心和能力。就在他们断供的同时，马钢的技术人员已经在车间里奋战了无数个日夜。他们早就意识到，必须掌握核心技术，才能不受制于人。马钢，作为中国重要的钢铁企业，承担起了研发高铁车轮的重任。技术人员们一头扎进车间，开始了艰苦的研发工作。高铁车轮的技术要求极高。它不仅要承受高铁车身的巨大重量，还要传递牵引力和制动力，同时还要面对高速冲击、弯道、极端环境等复杂工况条件的考验。车轮的洁净度、韧性、硬度、精度等各项指标都有非常严苛的要求，失之毫厘差之千里。为了研发出合格的车轮，马钢的技术人员进行了无数次实验。他们测试了各种新材料，调整了无数次配方。为了一个配方的微量元素，研究团队整整做了365天实验，有人连过年都没回家。在研发过程中，他们遇到了无数困难。比如，车轮的内部缺陷不能超过1毫米，钢中氧、氢含量要分别控制在百万分之十五和百万分之一点五以下。这些指标在当时看来，几乎是不可能完成的任务。但马钢的技术人员没有放弃。他们日夜坚守在车间，反复测试、调整。经过不懈努力，他们终于研发出了一种新材料，其强度比德国的车轮材料还高出20%。当马钢的技术人员将研发出的车轮样品送到日本专家手中时，日本专家简直不敢相信自己的眼睛。他们反复测试，最终不得不承认，中国研发的车轮性能确实超过了他们的产品。2017年，马钢时速350公里高速车轮获得CRCC（中铁检验认证中心）认证，成为国内第一家具备高速车轮商业化资质的企业。这标志着中国在高速车轮产品和技术上实现了完全自主可控。此后，马钢的技术人员并没有停下脚步。他们继续研发，不断提升车轮的性能。2024年，整列装用马钢时速350公里高速车轮的“复兴号”动车组最长载客安全运行里程超过100万公里，通过专家组评审，具备批量装车应用条件。如今，马钢的高速车轮不仅在国内广泛应用，还出口到全球70多个国家和地区。曾经卡我们脖子的德日企业，现在纷纷成为我们的客户。他们排着队来购买中国的车轮技术，曾经的傲慢与偏见，早已烟消云散。如今，中国高铁的运营里程已经达到4.8万公里，位居世界第一。中国高铁的技术水平也处于世界领先地位，从时速200公里到时速400公里，中国高铁不断刷新着世界纪录。中国高铁车轮的突围之路，是中国科技自立自强的一个缩影。它告诉我们，核心技术是买不来的，只有靠自己研发，才能掌握主动权。在这个过程中，我们看到了中国科技工作者的坚守与奋斗。他们日夜奋战在车间，为了一个配方、一个指标，付出了无数心血。他们用自己的行动，诠释了什么是“工匠精神”。如今，中国高铁已经成为了中国的一张亮丽名片。它不仅改变了人们的出行方式，还让世界看到了中国的科技实力。

在日本两天就有3名中国人生命遭到威胁！7月30日，一中国游客在日本大街上遭勒颈抢劫！第二天又有中国人在大街上遭到4人暴打，日本究竟想干什么？最近这阵子，咱们中国老百姓在日本出的事儿可真不少，每一件都让人听着心里发紧。就说7月30号那天晚上吧，大阪府西成区的街上，有个19岁的中国小伙子，还是个大学生，趁着假期来日本旅游，本来挺开心的，跟朋友从便利店买了点东西往酒店走。谁能料到，背后突然窜出来一个32岁的日本男人，叫高木杏，没正经工作，上来就把小伙子脖子给勒住了，还动手打了他。小伙子兜里那点钱，大概5000日元，还有一部智能手机，全被这男的抢走了，右胳膊肘也被弄伤了，虽说伤得不重，但搁谁身上不吓一跳啊。这事儿刚过一天，7月31号上午9点多，东京那边又出事了，两个中国男的正在街上走着，突然冲出来4个不知道来头的人，手里还拿着铁棍，上去就打。这俩人脑袋都被打破了，伤得可不轻，结果那4个打人的，打完就开车跑了，连个影子都没留下，你说这叫什么事儿啊，在大街上走着都能平白无故挨顿打，换谁不害怕啊。咱中国驻日本的大使馆和领事馆，一听说这些事儿，那是真着急，驻大阪的总领事馆，第一时间就联系上了受伤的学生，问问情况，安慰安慰他，还跟日本那边说，必须得严惩那个抢劫的，而且得赶紧想办法，不能再让咱中国人在日本受这委屈了。大使馆也没闲着，直接找到日本外务省，把话说得明明白白，必须保证在日本的中国人安全，还有那些该有的合法权益，一点都不能少。咱就说说日本这到底是怎么回事儿，先从治安这块儿来看，这次出事儿的大阪西成区，那地方可不是一天两天乱了。早在上世纪70年代，大阪办第一次世博会的时候，好多外地的男的都跑到西成区找活儿干，慢慢这儿就成了临时工扎堆的地方。后来日本经济不行了，活儿越来越少，好多人没了收入，这地方就彻底乱套了。街上到处都是流浪汉，还有些打零工的，成天喝酒、赌博，甚至吸毒、打架，啥出格的事儿都干得出来。在那儿，100日元都能当宝贝，有时候就为了200日元的酒钱，俩人大打出手都不新鲜。这次抢劫的高木杏，就是没工作的，估计是穷得没办法了，才敢干出这种抢劫的事儿。这么一看，日本有些地方的治安管理，那肯定是有问题的，像西成区这样的地方，警察安排得够不够，治安措施到不到位，明眼人一看就知道不行。要是平时管得严，能让这些乱七八糟的事儿一直存在吗？日本以前对咱中国做的那些坏事儿，那是写在历史上，谁也赖不掉的，南京大屠杀，30多万咱中国同胞被他们害死了，还有慰安妇，多少中国女人被他们欺负得一辈子都抬不起头，还有细菌战，多少人因为这个丢了命，或者落下一辈子的病。可日本呢，对这些历史，总是遮遮掩掩，不肯好好面对，他们的教科书里，说起这些侵略的事儿，要么一笔带过，要么就瞎编，把黑的说成白的。就说那个靖国神社，里面供奉的都是二战时的甲级战犯，那些人手上沾了多少中国人的血啊，可日本的一些当官的，还老是跑去祭拜，这不是明摆着往咱中国人心上捅刀子吗？那咱要是在国外碰上这种突发的坏事儿，该咋办呢？千万别慌，一慌就容易出错，就像这次大阪被抢的那个学生，要是当时慌里慌张地挣扎，说不定伤得更重。我们也得想办法留下证据，周围要是有监控摄像头，那是最好的；要是没有，就偷偷用手机拍下来，拍清楚坏人长啥样，他们是咋作案的，这些东西对后面处理事儿特别重要。然后，赶紧找人帮忙。先报警，把事儿原原本本地跟警察说清楚。要是在日本，还可以联系咱中国驻日本的大使馆、领事馆，或者打外交部那个全球领事保护的热线电话，他们肯定会帮咱的。平时出门的时候，也得多加小心，那些看着人多眼杂、治安不好的地方，能不去就别去，晚上尽量别一个人瞎溜达。说到底，日本真得好好反省反省了，治安这块儿，得下功夫管好，让去那儿的游客能踏踏实实的。对待历史，也得拿出个正经态度，别再糊弄自己国家的老百姓了，别让那些错误的历史想法，影响了两国老百姓之间的关系。咱中国人去国外玩，也得把安全放在第一位，多留个心眼儿，别大意。希望以后咱中国人在国外，都能平平安安的，再也别碰上这种糟心的事儿。【评论区聊聊】：对于日本这种情况，你觉得还有啥办法能让在那儿的中国人更安全些呢？信息来源：新华网：一中国游客在日本遭勒颈抢劫！我使馆提出严正交涉澎湃新闻：两名中国人在日本被殴打致重伤，外交部回应